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成都地铁5号线将进行扩容 运能提高约70%

随着地铁3、4号线线路开通，地铁1号线客流压力急剧增加。

11月4日，记者从成都地铁获悉，地铁5号线一、二期工程调整初步设计通过专家审查，将6辆编组调整为8辆编组，这意味着5号线一列车将承载更多乘客。这也将是成都首条采用“8A”编组地铁线路。5号线路开通运营后，将极大缓解1号线客流压力。

成都首条 采用“8A”编组地铁线路

11月2日至4日，受成都市建委委托，上海市隧道工程轨道交通设计研究院组织国内28名专家在新华宾馆对《成都地铁5号线一、二期工程调整初步设计》进行了审查。11月4日，经专家组讨论，最终评审认为，为满足客流增长的需求，本次5号线一、二期工程《调整初步设计》将列车由《可研报告》的A型车6辆编组调整为A型车8辆编组。

5号线为成都市串联城市南北的骨干线路，途经新都区、金牛区、青羊区、武侯区、高新区、天府新区、双流区的城市区，客流规模较大，部分线路与1号线并行，将成为缓解1号线运能压力的有力补充。“8A”型车是特大城市大运量轨道交通常用车型。A型车厢比B型车厢长3.1米，高0.2米。“8A”较“6B”系统运能可提高约70%。

“8A”车辆编组 每小时最大运能6.43万人

成都地铁相关负责人介绍，目前，成都地铁现有运营线路采用的均为“6B”车辆编组，即每列车由6节B型车厢组成，车辆的定员为1259人，系统最大运能为每小时为3.78万人。5号线首次采用的“8A”车辆编组，车辆定员为2144人，系统最大运能将达到每小时6.43万人。

采用A型车8辆编组，使得5号线具有大运量的先进性，这将大大提高乘客乘车的舒适度，避免高峰时段乘客“无法立足”，对缓解南北向的客运压力具有积极意义。

1号线究竟有多忙？

3、4号线开通加重1号线客流压力

早高峰要等3-5趟车

地铁3号线开通的第一个工作日， 早上8:20，成都市民谭梦乘坐3号线到达体育馆站准备换乘1号线，没想到，站台排队的人太多，足足等了3趟车才挤上去。据成都地铁公司数据，3号线开通以来，1号线南向客流增长，尤其是省体育馆以南客流达到新高，早高峰时段，省体育馆换乘客流达1.61万人次，“倪家桥-桐梓林”区间最大断面由3.6万人次/小时增至3.8万人次/小时。2015年12月28日是成都地铁4号线载客运营的第一个工作日，地铁1号线却被“刷屏”了，原来地铁太堵、两个车站限制客流，进站乘客排起了长龙。记者从成都地铁公司了解到，今日早高峰期间，换乘1号线的客流急剧增加，较上周一增加了17.5%。 成都地铁4号线开通却“累坏”1号线。随着5号线的上线扩容，将极大缓解1号线”拥堵“的情况。

今后乘车可支付宝购车票

目前试点仅限于1号线锦城广场站

没卡没带零钱也别急，以后支付宝也可以买地铁票了。 日前，成都地铁使用支付宝购票充值在地铁1号线锦城广场站客服中心正式上线运行。

作为电子支付的首个试点车站，成都地铁1号线锦城广场站的人工票亭窗口前已摆放好支付宝付款的提示标识，乘客可通过出示手机支付宝中的付款码，由售票员使用专用扫码设备进行单程票购票与天府通卡的充值，整个支付过程仅需10秒左右即可完成，无需兑零找零，十分快捷。

据悉，由于地铁长期以来的收费方式主要利用现金的方法，为了早日将电子支付纳入计费体系，提高运营服务品质，成都地铁公司组织技术人员多方调研，数次试验改进，推出了适合成都地铁票务系统的小型手持支付宝移动终端。

随着“互联网+”在各个行业的推广，电子支付已成为快捷支付的新趋势，成都地铁也紧跟“互联网+”时代潮流，将电子支付运用在地铁中，并将其纳入了后续新线系统建设工作中。成都地铁有关负责人表示，此次试点工作后，后续将在全线网其他站点陆续推广，实现多渠道购票充值，减少乘客兑零找零的麻烦等，为乘客提供更加方便快捷的乘车服务。

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